Lo de siempre,comprobar térmico motor , (que suele estar siempre en mal estado porque le llueve de todo)
y finalmente ver si llegan 220VCA a la bornera del motor.
De ser así, solo queda ver el relay que conecta la bobina de arranque , si funciona o no y si el campo de trabajo esta sano o cortado.
Si esta abierta la bobina de trabajo, cambiar compresor. Si la de trabajo está bien, probar el inductor del relay de la bobina de arranque y su correspondiente bobina de arranque. Si esta abierta la bobina de arranque , tambien cambiar motor.
Recordar que la bobina de arranque suele tener menor impedancia que la de trabajo. Exitos.