Debes montar la llanta (sin cubierta ni cámara) sobre un caballete utilizando el eje de la rueda (como si estuviese en la horquilla de la moto).
Debes hacer girar la llanta y tomar referencia desde un punto fijo para comprobar si la misma tiene oscilaciones tanto en sentido horizontal como vertical.
Si existen diferencias en sentido vertical (llanta ovalada) debes aflojar los niples de los rayos en la zona que más se acerca al centro y tensionar los de la zona opuesta, en éste caso se debe hacer con los rayos de ambas caras (izquierda y derecha) simultáneamente.
Los trabajos deben hacerse en la siguiente seqüencia: primero se aflojan los que correspondan y luego se tensionan los otros (nunca al revéz).
Si el caso es de oscilaciones horizontales (llanta torcida) debes aflojar los rayos de la cara desviada y tensionar los de la misma zona de la cara opuesta, ejemplo: si tienes una desviación hacia la derecha en la llanta por el espacio de 8 rayos, debes aflojar los 4 del lado hacia donde está la desviación y tensionar los cuatro de la cara opuesta.
Nunca debes hacer ajustes de más de una vuelta de niple por cada ajuste. Si es necesario repites la opreación la cantidad de veces que sea necesario, pero los ajustes de a una vuelta por rayo y por vez y haciendo la comparación sobre el punto fijo de manera constante.